第26屆世界電動車大會6日到9日在洛杉磯會展中心舉辦，此次為期４天的國際展會由電動車運輸協(xié)會主辦、世界電動車協(xié)會等機構(gòu)協(xié)辦，吸引了全球２００多家企業(yè)和機構(gòu)參展。來自美國、中國、德國、英國、日本等十幾個國家和地區(qū)的電動車領(lǐng)域的專家、研究人員和業(yè)界人士參加了大會。

      比亞迪、比克國際、泰汽電動等約３０家中國企業(yè)參加了本屆展會。許多中國企業(yè)的展臺掛出了寫著金色“中國”字樣的大紅條幅，引人注目。參展的中國企業(yè)之一、石家莊通合電子有限公司執(zhí)行董事馬曉峰在接受采訪時說：“中國在電動車發(fā)展領(lǐng)域相對領(lǐng)先，中國企業(yè)參與較多，實際經(jīng)驗豐富。此次中國企業(yè)大規(guī)模參展說明中國在電動車領(lǐng)域并不落后于歐美發(fā)達國家。”

       歐美8大廠商統(tǒng)一充電接口  日系自結(jié)陣營
       德國和美國已經(jīng)結(jié)成同盟，包括奧迪、寶馬、奔馳、大眾、保時捷、福特、克萊斯勒、通用在內(nèi)的八家企業(yè)將采用統(tǒng)一的充電接口標準。統(tǒng)一的充電方式能夠大幅降低研發(fā)費用，避免基礎(chǔ)設(shè)施的重復(fù)浪費建設(shè)，在以往充電標準的無序一直是電動車發(fā)展的一大攔路虎。 
       這個新的充電標準接口被命名為“DC Fast Charging with a Combined Charging System”，該接口能夠兼容4種充電方式。包括單相交流電、快速三相交流電、家用直流電以及公用超快直流電。 
       這四種充電方式能夠通過一個統(tǒng)一的充電接口完成，能夠讓使用者在不同的情況下完成充電。更重要的是，該裝置還能夠完成15-20分鐘的快充操作。 
       電動車的標準之爭恐怕會越發(fā)激烈，歐美結(jié)成一大陣營，豐田、本田、三菱、斯巴魯在內(nèi)的日系車又是一大陣容。目前日系車采用CHAdeMo快速充電方案，包括日產(chǎn)聆風、三菱i-MiEV都是用這種接口。和三菱有技術(shù)合作的標志、雪鐵龍暫時也身處日系陣營。 
       中國EV標準自成一統(tǒng)   標準戰(zhàn)再度升級 
       去年底中國剛發(fā)布電動汽車充電接口和通信協(xié)議的4項國家標準，從產(chǎn)業(yè)保護的角度考慮，國標暫時不可能完全和歐美、日系的標準兼容。我們似乎又看到了當年三種3G通信標準之爭，3G的斗爭最終演化成電信、移動、聯(lián)通三方割據(jù)。自主品牌發(fā)展電動車是面臨內(nèi)憂外患，在內(nèi)的各家電網(wǎng)、基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商尚未完全統(tǒng)一標準，海外已經(jīng)劃分好勢力地盤。 
       現(xiàn)在電動車相對傳統(tǒng)動力車顯得勢單力薄，歐美和日系標準最后誰能主導(dǎo)全球還是一團迷霧，它們各自將來可能進行適應(yīng)性調(diào)整。但中國市場的規(guī)模不容小覷，兩方必然會憑借先進的技術(shù)實力向國內(nèi)電動車施壓。這場電動車標準之戰(zhàn)剛剛打響，接下來就看三方如何博弈。