【好展會網(wǎng)  車展專題】 全球規(guī)模最大的汽車零部件供應(yīng)商之一的德爾福汽車系統(tǒng)公司，不僅沒有參加今年的上海車展，也無心參加今年底在上海浦東舉辦的漢諾威車展；當被問及是否打算參加明年北京車展時，德爾福有關(guān)人士回答：“有關(guān)明年的參展計劃，現(xiàn)在還沒有確定。” <br />　　此前德爾福一直參加在北京和上海舉辦的汽車展，每次都花費了大量的人力、物力和財力。在歷屆的車展中，德爾福的展位面積都占據(jù)100到150平方米，不僅聘請國外先進的設(shè)計公司，還從美國和新加坡進口部分材料。但據(jù)德爾福中國公關(guān)經(jīng)理蔣健介紹，根據(jù)對以往展覽的效果評估，支出和效果的比率沒有達到期望值，所以，“今年我們沒有參加上海車展。” 　 作為汽車零部件供應(yīng)商，德爾福汽車系統(tǒng)的主要客戶是整車生產(chǎn)廠，參與其產(chǎn)品采購決策的都是汽車行業(yè)的專業(yè)人士，所以德爾福一般選擇主要觀眾是專業(yè)人士，從而有針對性地宣傳公司的最新發(fā)展和產(chǎn)品的最新技術(shù)；而目前中國的一些車展雖然也吸引了一部分的專業(yè)觀眾，但大多觀眾仍然是非業(yè)內(nèi)人士。 <br />　　不過，德爾福并沒有減少宣傳方面的投資，而是嘗試了新的做法。比如，因為不同的整車生產(chǎn)廠對技術(shù)和產(chǎn)品的要求不同，德爾福用技術(shù)展示會的形式取代了展覽會，遵循“跟著客戶走”的原則，到每個客戶的“家門口”，展示為這個特定的客戶專門開發(fā)的新技術(shù)以及與其有關(guān)的德爾福的新發(fā)展。 <br />　　實際早在兩年前，德爾福便在上海大眾、通用等幾家汽車廠舉辦過技術(shù)展示會，當年那輛裝備著德爾福領(lǐng)先產(chǎn)品和技術(shù)的covette車給人們留下了很深的印象。“這樣，通過邀請客戶中的專業(yè)人士參加德爾福為他們度身定制的技術(shù)展示會，效果比起展覽會來就顯得更好，針對性更強，也更直接。”蔣健說。 <br />　　而且在每次的展示會上，德爾福都邀請專業(yè)人員試駕。今年7月份，在巴黎舉辦的技術(shù)展示會上，德爾福便準備了20多輛特制車。下半年，德爾福還要在沈陽金杯、長春一汽和東南地區(qū)的一些廠家辦技術(shù)展。據(jù)統(tǒng)計，投入一次車展的費用至少可以辦4至5次技術(shù)展；而且，與車展相比，展示會更靈活，動態(tài)感更強，可以在不同的地方搞不同形式的技術(shù)展。 <br />　　另據(jù)德爾福售后市場部高級總監(jiān)約翰—帕森第介紹，從通用汽車獨立出來后，德爾福便制定基本策略：其一，發(fā)展以汽車零部件為主的主營業(yè)務(wù)，繼續(xù)為現(xiàn)有的客戶提供最好的服務(wù)，同時也發(fā)展更多的非通用客戶；其二，快速進入市場，和整車生產(chǎn)廠從車型開發(fā)時就開始攜手合作，搶先了解客戶和汽車市場的最新要求。也許，德爾福在中國市場上的行為正是其全球經(jīng)營策略變化的反映。
(好展會網(wǎng)  車展專題  )