【好展會(huì)網(wǎng)  車展專題】 熱鬧紅火的西博車展落下了帷幕，汽車市場(chǎng)的實(shí)力與驚人的消費(fèi)潛力在本屆西博車展上得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，六天來，西博車展共吸引了各界觀眾26.39萬(wàn)人次，其中專業(yè)觀眾5.58萬(wàn)人次，共促成銷售總額達(dá)15.18億元，成交車輛達(dá)12650輛(包含意向成交及協(xié)議成交)。<br><br>　　當(dāng)盛會(huì)散了，喧鬧漸漸走遠(yuǎn)，一組組數(shù)據(jù)留下的是一連串的思考，透過西博車展我們看到了什么？<br><br>　　車市走向之一：杭州漸成長(zhǎng)三角豪華車必爭(zhēng)之地<br><br>　　浙江是中國(guó)豪華車銷售勢(shì)頭最強(qiáng)勁的地區(qū)，不僅擁有全球?qū)汃R保有量最密集的城市，還擁有全球凱迪拉克最豪華的4S店，而從西博車展的銷售情況及百名觀眾調(diào)查情況來看，浙江豪華車的需求量還在不斷攀升，浙江高端車市場(chǎng)的潛力無(wú)窮。<br><br>　　西博車展六日來，身價(jià)至少在500萬(wàn)以上的荷蘭跑車世爵、邁巴赫幾乎天天有人問津，頂級(jí)豪華品牌凱迪拉克在車展的六天來成交車輛就達(dá)60余臺(tái)(包含協(xié)議成交和意向成交)，其中包括杭州僅此1輛價(jià)值128萬(wàn)的跑車XLR，此外雷諾、寶馬、奔馳的情況也普遍不錯(cuò)，奔馳車一天成交車輛就達(dá)37輛(包含協(xié)議成交和意向成交)，浙江高端車市場(chǎng)的消費(fèi)潛力不可小覷。<br><br>　　奠定杭州成為長(zhǎng)三角豪華車必爭(zhēng)之地，是因?yàn)殚L(zhǎng)三角強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。<br><br>　　中國(guó)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)是中國(guó)最富庶的地區(qū)之一，從國(guó)家統(tǒng)計(jì)局了解到，2004年長(zhǎng)江三角洲地區(qū)人均GDP達(dá)到35147元，按現(xiàn)行匯率折算為4247美元，突破4000美元大關(guān)。根據(jù)世界銀行的發(fā)展報(bào)告，人均GDP3000美元左右被認(rèn)為是現(xiàn)代化的門檻。統(tǒng)計(jì)專家認(rèn)為，長(zhǎng)三角地區(qū)已經(jīng)步入中等收入國(guó)家水平。從城市居民人均可支配收入來看，長(zhǎng)三角地區(qū)十六個(gè)城市收入均值達(dá)到13481元，同比增長(zhǎng)13.7%。與此同時(shí)，長(zhǎng)三角地區(qū)消費(fèi)支出呈現(xiàn)穩(wěn)步上升態(tài)勢(shì)，十六個(gè)城市人均消費(fèi)性支出均值接近萬(wàn)元，達(dá)到9685元，平均增長(zhǎng)十一點(diǎn)五個(gè)百分點(diǎn)。而汽車作為一個(gè)消費(fèi)大件在該區(qū)域內(nèi)的銷量位列全國(guó)各大經(jīng)濟(jì)區(qū)域之首，其折射出來的巨大活力和潛力在全國(guó)具有舉足輕重的作用。<br><br>　　浙江作為長(zhǎng)三角的重要省份，其汽車大市場(chǎng)對(duì)于周邊的地區(qū)有著不可低估的影響力。西博車展的品牌號(hào)召力也吸引了長(zhǎng)三角地區(qū)眾多的汽車消費(fèi)者，富豪汽車更是吸引了浙江及周邊區(qū)域富豪們的目光，不難想象有了他們的捧場(chǎng)，浙江的高端車市場(chǎng)會(huì)是一塊怎么極具誘惑力的平臺(tái)。而浙江的經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)、浙江消費(fèi)者購(gòu)買能力的提高和審美情趣的不斷提升，也都催生了更多的豪華車需求。正所謂“深水潛大魚”，想必諸多的高端車品牌都已看好了浙江這塊豪華車的必爭(zhēng)之地。<br><br>　　車市走向之二：杭州私車攀升經(jīng)濟(jì)車型成主流<br><br>　　杭州的經(jīng)濟(jì)動(dòng)力十足，杭州的城市不斷開拓，杭州的市場(chǎng)體系的完善建設(shè)，杭州的城市道路的不停鋪設(shè)，杭州汽車消費(fèi)環(huán)境的日益改善，使得越來越多的百姓享受到了汽車文明。越來越多的汽車，成為杭州這座城市社會(huì)文明、現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志之一。<br><br>　　據(jù)杭州市交警部門10月19日統(tǒng)計(jì)，杭州的機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)突破了百萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到104.9萬(wàn)輛。這樣的數(shù)量如果分?jǐn)傁氯ィ喈?dāng)于全市平均每6人就擁有一輛機(jī)動(dòng)車。私家車目前已首次超過公務(wù)車和商務(wù)車的擁有量。杭州已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的機(jī)動(dòng)車保有量超過百萬(wàn)的城市之一。<br><br>　　六天的展會(huì)期間，來西博車展“淘”車的消費(fèi)者是一撥又一撥，一天數(shù)萬(wàn)人次的人流，使得車展成了“人海”，其中經(jīng)濟(jì)型車最為走俏。調(diào)查顯示，10萬(wàn)-15萬(wàn)左右的車型比較受大眾的歡迎，私人購(gòu)車的比重大幅度提高，這一龐大的消費(fèi)群因?yàn)閭€(gè)人的喜好和收入不同，消費(fèi)群體更需要細(xì)分。像三口之家的家庭購(gòu)車，注重的是實(shí)用、簡(jiǎn)潔、節(jié)能，成為家庭購(gòu)車人群的主導(dǎo)，工薪階層家庭購(gòu)車的，當(dāng)然崇尚實(shí)用節(jié)能，價(jià)位主要集中在10萬(wàn)至15萬(wàn)左右。而剛上班的小白領(lǐng)，則喜歡價(jià)位不高且又顯個(gè)性時(shí)尚型的車，購(gòu)車范圍多集中在10萬(wàn)元以內(nèi)。<br><br>　　工薪階層購(gòu)車越來越理性化，使得經(jīng)濟(jì)型車越來越走俏，成為今后汽車消費(fèi)的主流。<br><br>　　車市走向之三：杭州日益關(guān)注汽車文化<br><br>　　豐富多彩的西博車展中，有許多活動(dòng)正在潛移默化地培養(yǎng)百姓良好的汽車文化和道德修養(yǎng)。日益關(guān)注汽車文化建設(shè)，成為杭州人探索的新的課題。<br><br>　　汽車文化體現(xiàn)在方方面面的行為舉止上。<br><br>　　杭州的汽車需求量是越來越大了，100多萬(wàn)輛汽車天天滾動(dòng)在杭州的每一個(gè)角落，車輪子上所承載的不僅僅是人和物，同時(shí)承載的是道德和文明。開車一族的行為舉止成為一幅龐大的市區(qū)精神文明直觀圖。<br><br>　　消費(fèi)者更需不斷提升自身的汽車文化修養(yǎng)。理性購(gòu)車、培養(yǎng)健康的消費(fèi)心理是汽車文化的內(nèi)容之一。從西博車展來看，杭州人購(gòu)車時(shí)理性因素在加大，在經(jīng)過性價(jià)比、售后服務(wù)、維修、節(jié)能、環(huán)保等因素的比較后，消費(fèi)者客觀、省錢、實(shí)用、方便的購(gòu)車因素較強(qiáng)，從眾、好面子的心態(tài)正在減弱，這些都體現(xiàn)了現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)汽車文化理解的加深。<br><br>　　汽車廠家、經(jīng)銷商也在承擔(dān)構(gòu)建良好的汽車文化的重任。汽車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，歸根到底是人的競(jìng)爭(zhēng)，表面的技術(shù)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)背后是文化之戰(zhàn)。每個(gè)汽車公司都有其獨(dú)特的汽車文化內(nèi)涵，汽車廠商參加車展，越來越注重品牌形象包裝，別具匠心的展臺(tái)，精心策劃的活動(dòng)，為打文化戰(zhàn)做好了充分的硬件準(zhǔn)備。當(dāng)然有了這些其實(shí)并不夠，觀眾來看車展，他最關(guān)心的應(yīng)該是產(chǎn)品的性價(jià)比。更多的展商，把自身產(chǎn)品的功能很好地介紹給前來看展的觀眾，讓他們了解并接受這個(gè)產(chǎn)品。作為汽車廠家和經(jīng)銷商，其實(shí)最重要的是要有一顆服務(wù)的心，服務(wù)做好了，品牌形象自然深入人心，現(xiàn)在人性化的汽車服務(wù)應(yīng)該是老百姓最為關(guān)心的，也更能體現(xiàn)當(dāng)前的汽車文化。<br><br>　　車市走向之四：西博車展漸成鮮亮的“展示平臺(tái)”<br><br>　　如今各地的車展此起彼伏，大部分車展在“展示”還是“展銷”的定位之間徘徊不定。西博車展要做成一個(gè)品牌車展，該如何定位？怎樣才能在眾多的車展中脫穎而出，打出自己獨(dú)有的品牌？西博車展有了鮮明的指向。<br><br>　　車展應(yīng)該是一個(gè)汽車工業(yè)技術(shù)的展示平臺(tái)，一些著名的國(guó)際汽車展帶來了很多成功的啟示。<br><br>　　從國(guó)際五大車展北美國(guó)際汽車展、巴黎國(guó)際汽車展、日內(nèi)瓦國(guó)際汽車展、法蘭克福國(guó)際汽車展、東京國(guó)際汽車展來看，個(gè)性鮮明是他們的共性。日內(nèi)瓦車展素有“國(guó)際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱，是歐洲唯一每年舉辦的車展，以展示豪華車及高性能改裝車為主，展品比較個(gè)性化；北美車展至今已經(jīng)有百余年的歷史，是美國(guó)創(chuàng)辦歷史最長(zhǎng)的車展之一，它把娛樂性貫穿其中，來到車展有如假日聚會(huì)；巴黎車展是五大車展中技術(shù)性最強(qiáng)的車展；法蘭克福車展則重視汽車文化的傳播；東京車展是五大車展中歷史最短的，但它卻被譽(yù)為“亞洲汽車風(fēng)向標(biāo)”，日本本土車廠出產(chǎn)的五花八門、千姿百態(tài)的小型汽車歷來是車展的主角。五大車展打造了五個(gè)風(fēng)格迥異的展示平臺(tái)。<br><br>　　西博車展已經(jīng)走過了六年，西博車展在成長(zhǎng)中成熟起來。組委會(huì)在多年的辦展過程中更清晰了發(fā)展的目標(biāo)，確定了車展“展示為主”的概念，要?jiǎng)?chuàng)自己的品牌，西博車展就應(yīng)該走“展示”之路，去年開始，西博車展就提出了“展示為主”的概念，從最初單純的展銷會(huì)向“展示為主”的方向轉(zhuǎn)型。今年的西博車展更是提出了“展示交流。休閑環(huán)保”的主題，通過展示汽車工業(yè)的最新技術(shù)和產(chǎn)品，通過面對(duì)面的技術(shù)交流，打造一個(gè)具杭州特色的國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)。<br>
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